据工信部消息，根据标准制修订计划，相关标准化技术组织已完成汽车行业《汽车数据安全保障要求》等2项推荐性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现予以公示。公示时间：2026年3月24日-2026年3月30日。

为持续提升标准信息服务水平，全国汽车标准化技术委员会秘书处聚焦行业关切和实际需求，精心编纂并正式发布了《汽车国家标准体系图（2026年版）》，该体系图以中英文双语形式，全面覆盖了我国乘用车、商用车、新能源汽车以及智能网联汽车等领域国家标准，旨在为国内外相关单位提供全面、精准的最新标准动态，助力行业从业者高效了解和掌握我国汽车国家标准体系。本文转自微信公众号“汽车电器杂志社”。横屏阅读。

2月4日，市场监管总局联合工业和信息化部、公安部以及交通运输部共同举办了道路交通标准化专题新闻发布会。会上公布，2025年我国汽车产销量再度刷新纪录，其中新能源汽车的销量占比已接近五成。

工业和信息化部有关负责人表示，汽车标准对产业发展起着至关重要的作用。我国已累计发布88项汽车安全强制性国家标准，这些标准内容广泛，包括提升动力电池热扩散要求、修订乘用车制动系统及汽车门把手标准、研制自动驾驶系统安全标准等，进一步筑牢车辆安全基线。

图为某汽车品牌山东青岛基地的总装车间内，工人正有序组装汽车。（图片由CNSPHOTO提供）

汽车安全标准再升级

汽车产业作为我国国民经济的支柱性产业，在2025年展现出强劲的发展势头。这一年，我国汽车产销量分别达到3453.1万辆和3440万辆。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，产销量均突破1600万辆大关，且新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达47.9%。

在这组亮眼数据的背后，是我国汽车安全标准体系的全面升级。截至目前，我国已累计发布88项与汽车安全直接相关的强制性国家标准，构建起覆盖新能源汽车、智能网联汽车、动力电池等领域的全链条安全防护网，为汽车产业树立了新的标杆。

工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，工业和信息化部将继续深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等要求，紧扣“高质量发展”和“高水平安全”这两大核心要义，加快推进驾驶自动化、碰撞安全、操控件等重点标准研制，以标准升级促进汽车安全水平和质量性能提升，为产业高质量可持续发展奠定坚实基础。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜对中国商报记者表示，在已发布的88项汽车安全标准中，新能源汽车与智能网联领域标准的占比显著提升，这反映了汽车产业从传统燃油车向电动化与智能化汽车转型的必然体现。

“这一趋势的核心驱动因素主要有两方面：一是政策导向，工业和信息化部发布的《2025年汽车标准化工作要点》中明确将‘提升新能源汽车安全水平’‘加强智能网联汽车标准供给’列为重点任务，推动标准向电动化、智能化方向倾斜；二是市场需求，2025年新能源汽车渗透率接近50%，我国具备L2级组合驾驶辅助功能的渗透率在2025年前三季度达到64%，反映了市场对电动化、智能化功能的需求大幅增长。”柏文喜说。

直击新能源汽车痛点

近年来，新能源汽车自燃、充电安全等突出问题引发了社会各界广泛关注，这些问题已然成为制约新能源汽车行业健康、可持续发展的关键痛点。为有效化解这些难题，相关部门积极采取行动，推出了一系列具有针对性的国家标准，为行业发展筑牢安全防线。

在新能源汽车领域，工业和信息化部联合相关部门推进汽车标准化工作，修订发布电动汽车、动力蓄电池安全要求等新能源汽车强制性国家标准，将动力电池热扩散要求从“5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，此举将降低新能源汽车因电池问题而引发的安全风险，为消费者使用新能源汽车提供更为坚实的保障。

随着智能网联汽车技术的不断进步，其标准也在持续完善。相关部门同步推进轻型汽车自动紧急制动系统、车载事故紧急呼叫系统等强制性国家标准的制定工作，发力提升车辆的自主安全防护能力以及事故救援响应能力。

组合驾驶辅助、自动驾驶、泊车辅助等系统标准的研制进程也在不断加快。这些系统作为智能网联汽车的核心功能模块，其标准制定关乎行车安全与用户体验。随着标准建设的持续推进，未来智能网联汽车将更具规范性与安全性，为消费者带来更智能、便捷的出行方式，推动产业迈向新高度。

苏商银行特约研究员高政扬对记者表示：“随着智能网联技术的加速落地，自动驾驶辅助、车载软件更新、数据安全等方面的新风险应运而生。综合考量，针对动力电池热失控、智能驾驶功能安全隐患等新兴风险补齐监管短板，与我国汽车产业实现换道超车的战略导向高度契合。逐步完善标准体系，或有助于推动产业竞争从单纯聚焦产品性能，转向安全底线与技术规范的综合比拼。”

车企开启安全竞速新赛道

在汽车行业迈向电动化、智能化的进程中，严格的安全标准成为企业必须跨越的门槛。在此背景下，企业该如何突破困局、抢占先机？

高政扬表示，在短期内，严格的安全标准或许会推高企业的生产成本，但从更长远的视角审视，随着规模效应的逐步释放以及技术的广泛普及应用，合规成本有望被逐步摊薄。与此同时，标准升级能够显著降低事故发生的风险，全面提升车辆的整体安全性能，进而增强消费者对产品的信任，从本质上推动行业实现健康、可持续发展。

“企业要将安全合规要求深度融入产品研发的全流程之中，提前布局并开展核心安全技术的攻关工作；强化与供应链上下游企业的协同合作，通过优化供应链管理，进一步优化整体成本结构；把合规安全能力转化为产品的核心竞争力，借助标准升级的契机，驱动产品不断迭代升级，构建起以安全为核心竞争力的发展新优势。”高政扬认为。

柏文喜表示，为有效应对安全标准提升所带来的成本压力，企业亟待实现从“被动满足标准”到“主动创新”的战略转变，将安全标准转化为自身独特的竞争优势。“在商业模式创新方面，企业可借助‘服务化’模式来分摊安全成本。以电池租赁、自动驾驶订阅等服务为例，在电池租赁模式下，企业把电池成本分摊到租赁费用当中，可有效降低用户的前期购车成本，同时也能够缓解因安全标准提升而带来的成本压力。”

技术加速迭代推动汽车产业转型升级下，我国新能源乘用车及领航辅助驾驶（高速和城市NOA）渗透率均已双双超过60%，但由此带来的安全及相关技术标准滞后等问题愈发突出。

在此背景下，与新能源整车安全密切相关的技术标准在过去一年密集出台。据财联社记者不完全统计，2025年共有12项技术安全标准要求或征求意见稿出台，覆盖动力电池、整车安全、智能网联及关键零部件等领域，且大多将于明年落地实施。

电池作为新能源汽车的“心脏”，其安全性直接关乎车辆的整体安全。2025年3月，GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2026年7月1日起开始实施，这也被业界公认为史上最严苛的动力电池安全标准。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验。主要修订热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

作为新能源汽车“大脑”的智能网联系统，其安全性则直接决定车辆运行安全。9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。

征求意见稿提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

除了核心部位的安全，其他新规则在关键零部件的安全上提出了更多要求。5月30日，GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。

相较于2008年发布的旧版本，“新国标”不仅新增了电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，还对驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等方面进行了修改。

“新国标”新增的“电力再生制动要求”项目被重点提及，即为业内俗称的“单踏板制动”。“新国标”规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。此外，若电力再生制动系统处于默认工作状态以外，应采用光学信号给驾驶人持续提示，该提示信息即使在白天也应清晰可见。

“电力再生制动要求意义很大。”业内人士分析认为，在驾驶员因误操作“单踏板模式”导致交通事故愈发被关注的当下，这一新增要求标志着“单踏板模式”在强制性国家标准的级别上得到了明确、清晰的规范与要求。

12月16日，工信部公示了《汽车车门把手安全技术要求》，涉及行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。“新国标”明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“新国标”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间。

在保障安全的同时，新出台的相关规定也从技术层面对电动智能汽车提出了更高要求。今年10月，工信部等三部门联合公告2026至2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况，节能汽车不同车型的燃料消耗量限值要求均进一步加严。

“电动车能耗指标的完善对行业发展具有重要意义。当前，大型车辆在电耗和油耗方面的节能潜力亟待挖掘。通过进一步提高降低能耗的要求，可以助力实现节能减排目标，同时推动技术进步和产品设计优化。”乘联分会秘书长崔东树表示。

12月发布的GB17675-2025《汽车转向系基本要求》删除了“机械连接强制要求”，为自动驾驶技术发展奠定基础。“线控转向（SBW）、线控制动（EMB）技术将在2026年实现量产突破，进一步完善智能汽车的技术体系。”车百会理事长张永伟预计。

随着新能源汽车市场规模的爆发式增长，行业规范需求愈发迫切。多项新规的出台为行业发展划定了清晰的安全底线和规范准则，促使企业将安全作为产品研发和生产的首要考量。在业内人士看来，标准法规体系还需继续完善，包括“固态电池、换电以及更高等级的自动驾驶等新模式、新技术，需要及时更新和完善法规标准，确保新能源汽车在安全的轨道上持续前行 ”。